Musk présente le premier camion Tesla, mais aucune mise à jour sur le lancement, les prix

  • Tesla expédie le premier Semi à PepsiCo cinq ans après l’avoir dévoilé
  • Il n’y a pas de détails sur la commande ou la capacité du camion électrique
  • Le Semi utilise les moteurs Tesla existants pour alimenter le nouveau compresseur

1er décembre (Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) Le chef de la direction, Elon Musk, a livré jeudi le premier semi-remorque robuste de la société à PepsiCo. (PEP.O) sans fournir de prévisions actualisées sur le prix du camion, les plans de production ou la quantité de fret qu’il peut transporter.

Apparaissant sur scène lors d’un événement à l’usine de Tesla au Nevada, Musk a déclaré que le camion longue portée alimenté par batterie réduirait les émissions des autoroutes, surpasserait les modèles diesel existants en termes de puissance et de sécurité et utiliserait une technologie de charge rapide. Le prochain pick-up Cybertruck.

« Si vous êtes un camionneur et que vous voulez la plate-forme la plus badass sur la route, c’est tout », a déclaré Musk, cinq ans après que Tesla a annoncé qu’il construisait un camion tout électrique. Cependant, les experts de l’industrie sont sceptiques quant au fait que les camions électriques à batterie auront du mal à transporter de lourdes charges sur des centaines de kilomètres de manière économique.

Dans la première divulgation de Tesla par Musk depuis l’acquisition de Twitter – une acquisition qui a distrait certains investisseurs – la société n’a pas annoncé de prix pour le Semi, ni fourni de détails sur les variations initialement prévues du camion ni fourni de prévisions pour les livraisons à PepsiCo. Autres clients. Tesla a déclaré qu’il commencerait à utiliser des semi-remorques pour expédier des pièces à son usine de Fremont, en Californie.

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En 2017, Tesla a déclaré que la version de 300 milles du Semi coûterait 150 000 $ et la version de 500 milles coûterait 180 000 $, mais les prix des véhicules électriques pour passagers de Tesla ont fortement augmenté depuis lors.

Le président de Tesla, Robin Denholm, a récemment déclaré que le constructeur automobile pourrait construire 100 Semis cette année. Musk a déclaré que Tesla vise à produire 50 000 camions d’ici 2024.

PepsiCo a commandé 100 camions en 2017, complétant sa première course de fret avec un camion Tesla pour livrer des rafraîchissements aux participants lors d’un événement de lancement au Nevada.

Brasseur Anheuser-Busch (ABI.BR)United Parcel Service Inc. (UPS.N) et Walmart Inc. (WMT.N) Les autres sociétés semi-réservées comprennent Tesla n’a pas fourni de détails sur les commandes ou les livraisons aux clients, ni d’estimation du coût total de possession par rapport aux alternatives diesel pour les futurs acheteurs.

‘pas intéressant’

Musk a déclaré que le semi effectuait des essais entre l’usine de Tesla à Sparks, au Nevada, et son usine de Fremont, en Californie. Tesla affirme pouvoir parcourir 500 miles avec une seule charge, et le semi-remorque et le fret pèsent au total 81 000 livres.

Tesla n’a pas publié le poids d’un Semi déchargé, une spécification clé que les analystes espéraient apprendre et une considération importante pour les performances des camions électriques.

Musk a parlé de la possibilité de camions entièrement autonomes dans le passé. Tesla n’a pas fourni de détails sur le fonctionnement des systèmes d’assistance à la conduite de Tesla dans le Semi publié jeudi ou dans les futures versions.

Comme Musk le fait souvent lors des événements Tesla, la présentation semi-livrée s’est terminée sans répondre aux questions.

« Pas très intéressant – l’inventaire mobile des puces (poids moyen de 52 g par paquet) n’est en aucun cas une preuve de concept concluante », a déclaré Oliver Dixon, analyste principal au cabinet de conseil Guide.

Tesla a initialement fixé un objectif de production pour 2019, qui a été publié pour la première fois en 2017. Depuis lors, les concurrents ont commencé à vendre leurs propres camions alimentés par batterie.

Daimler (MBGn.DE) Cargo, Volvo (VOLVb.ST)Nicolas initial (NKLA.O) Et Renault (RENA.PA) L’un des rivaux de Tesla développe des alternatives aux camions à moteur à combustion.

Walmart (WMT.N)Par exemple, les camions eCascadia de Freightliner et Tre BEV de Nikola seraient en cours de test en Californie.

‘comme un guépard’

Le Semi a une capacité de charge de 1 mégawatt et une version mise à jour du Supercharger de Tesla avec une technologie de refroidissement liquide dans le câble de charge, qui, selon Musk, sera disponible pour le Cybertruck. Le Cyberdrug devrait entrer en production en 2023.

Les camions du segment semi-remorque ne représentent que 1 % des ventes de véhicules aux États-Unis, mais seulement 20 % des émissions globales des véhicules, selon Tesla.

Tesla a déclaré que d’autres véhicules futurs utiliseront la technologie de groupe motopropulseur développée pour le Semi, sans fournir de détails. Le Semi utilise trois moteurs électriques développés pour la version de performance de Tesla de son modèle S, avec un seul engagé à des vitesses d’autoroute et deux restants lorsque le camion doit accélérer, une caractéristique selon Musk rend le camion plus économe en énergie. .

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« Cette chose a une puissance folle par rapport à un camion diesel », a déclaré Musk. « En gros, il bouge comme un éléphant et un léopard. »

Dans une diapositive présentée dans le cadre de la présentation de Musk, Tesla a montré une image d’un futur « robotaxis » avec une maquette d’une voiture futuriste recouverte d’une bâche.

La présentation est intervenue après la clôture des actions Tesla à 194,70 $. L’action a chuté d’environ 45 % jusqu’à présent cette année, perdant environ 500 milliards de dollars en capitalisation boursière, pour atteindre environ 615 milliards de dollars.

Parmi les facteurs cités par les investisseurs figuraient la vente par Musk d’actions Tesla pour financer son acquisition de Twitter, des signes indiquant qu’un ralentissement de l’économie mondiale commence à freiner la demande de voitures haut de gamme de Tesla et des avertissements selon lesquels l’entreprise pourrait ne pas y répondre. L’objectif est d’augmenter la distribution de 50 % cette année.

Reportage d’Akash Sriram à Bangalore et Hyunjoo Jin à San Francisco; Montage par Kenneth Maxwell

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